《西部陸海新通道總體規(guī)劃》概要

西部陸海新通道地圖示意圖（全國(guó)）

西部陸海新通道空間布局示意圖（局部）

       西部陸海新通道位于我們西部地區(qū)腹地，北街絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶，南連21世紀(jì)海上絲綢之路，協(xié)同銜接長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶，在區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展格局中具有重要戰(zhàn)略地位。

 主通道。建設(shè)重慶經(jīng)貴陽(yáng)、南寧至北部灣出?？冢ū辈繛掣?、洋浦港），重慶經(jīng)懷化、柳州至北部灣出?？?/span>，以及成都經(jīng)瀘州（宜賓）、百色至北部灣出?？?/span>三條通路，共同形成西部陸海新通道的主通道。

 重要樞紐。著力打造國(guó)際性綜合交通樞紐，充分發(fā)揮重慶位于“一帶一路”和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶交匯點(diǎn)的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，建設(shè)通道物流和運(yùn)營(yíng)組織中心；發(fā)揮成都國(guó)家重要商貿(mào)物流中心作用，增強(qiáng)對(duì)通道發(fā)展的引領(lǐng)帶動(dòng)作用。建設(shè)廣西北部灣國(guó)際門(mén)戶港，發(fā)揮海南洋浦的區(qū)域國(guó)際集裝箱樞紐港作用，提升通道出?？诠δ?。

 核心覆蓋區(qū)。圍繞主通道完善西南地區(qū)綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，密切貴陽(yáng)、南寧、昆明、遵義、柳州等西南地區(qū)重要節(jié)點(diǎn)城市和物流樞紐與主通道的聯(lián)系，依托內(nèi)陸開(kāi)放型經(jīng)濟(jì)實(shí)驗(yàn)區(qū)、國(guó)家級(jí)新區(qū)、自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)和重要口岸等，創(chuàng)新通道運(yùn)行組織模式，提高通道整體效率和效益，有力支撐西南地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展。

輻射延展帶。強(qiáng)化主通道與西北地區(qū)綜合運(yùn)輸通道的銜接，聯(lián)通蘭州、西寧、烏魯木齊、西安、銀川等西北重要城市。結(jié)合西北地區(qū)稟賦和特點(diǎn)，充分發(fā)揮鐵路長(zhǎng)距離運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)，協(xié)調(diào)優(yōu)化運(yùn)輸組織，加強(qiáng)西部陸海新通道與絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的銜接，提升通道對(duì)西北地區(qū)的輻射聯(lián)動(dòng)作用，有力促進(jìn)西部地區(qū)開(kāi)發(fā)開(kāi)放。同時(shí)，注重發(fā)揮西南地區(qū)傳統(tǒng)出?？谡拷鄣淖饔?，加強(qiáng)通道與長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的銜接。

   到2020年，一批重大鐵路、物流樞紐等項(xiàng)目開(kāi)工建設(shè)，重慶內(nèi)陸國(guó)際物流分撥中心初步建成，廣西北部灣港和海南洋浦港資源整合初見(jiàn)成效，鐵海聯(lián)運(yùn)和多式聯(lián)運(yùn)“最后一公里”基本打通，通關(guān)效率大幅提高，通道物流組織水平顯著提升，陸海新通道對(duì)西部大開(kāi)發(fā)的支撐作用開(kāi)始顯現(xiàn)。鐵海聯(lián)運(yùn)集裝箱運(yùn)量達(dá)到10萬(wàn)標(biāo)箱，廣西北部灣港、海南洋浦港集裝箱吞吐量分別達(dá)到500萬(wàn)、100萬(wàn)標(biāo)箱。

 到2025年，經(jīng)濟(jì)、高效、便捷、綠色、安全的西部陸海新通道基本建成。一批重大鐵路項(xiàng)目建成投產(chǎn)，主要公路瓶頸路段全面打通，形成以鐵路為骨干、高等級(jí)公路為補(bǔ)充的陸路交通通道；具有國(guó)際影響力的北部灣深水港基本建成，廣西北部灣國(guó)際門(mén)戶港、海南洋浦的區(qū)域國(guó)際集裝箱樞紐港地位初步確立，實(shí)現(xiàn)與廣東湛江港協(xié)同發(fā)展；西部地區(qū)物理樞紐分工更加明確、設(shè)施更加完善，重慶內(nèi)陸口岸高地基本建成，通關(guān)便利化水平和物流效率大幅提升，更好引領(lǐng)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展和對(duì)外開(kāi)放新格局。鐵海聯(lián)運(yùn)集裝箱運(yùn)量達(dá)到50萬(wàn)標(biāo)箱，廣西北部灣港、海南洋浦港集裝箱吞吐量分別達(dá)到1000萬(wàn)、500萬(wàn)標(biāo)箱。

 到2035年，西部陸海新通道全面建成，通道運(yùn)輸能力更強(qiáng)。樞紐布局更合理、多式聯(lián)運(yùn)更便捷，物流服務(wù)和通關(guān)效率達(dá)到國(guó)際一流水平，物流成本大幅下降，整體發(fā)展質(zhì)量顯著提升，為建設(shè)現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系提供有力支撐。

 鐵路：加快貴港至南寧鐵路、敘永至畢節(jié)鐵路、渝懷鐵路增建二線、焦柳鐵路懷化至柳州段電氣化改造等項(xiàng)目建設(shè)，推進(jìn)黃桶至百色鐵路建設(shè)，改造升級(jí)湘桂鐵路至南寧至憑祥段、成渝鐵路成都至隆昌段、隆黃鐵路隆昌至敘永段，研究建設(shè)黔桂鐵路增建二線、重慶至貴陽(yáng)鐵路等項(xiàng)目。

 公路：加快推進(jìn)G69待貫通路段、G75渝黔和南寧至欽州段擴(kuò)能、G5615墨江至臨滄段、G85待貫通路段等項(xiàng)目建設(shè)；升級(jí)G93重慶至遂寧段等。

 專(zhuān)用泊位：建設(shè)欽州港大欖坪南作業(yè)區(qū)自動(dòng)化集裝箱泊位、30萬(wàn)噸級(jí)油碼頭，北海鐵山港東港區(qū)及西港區(qū)泊位；研究建設(shè)防城港港30萬(wàn)噸級(jí)碼頭、欽州港20萬(wàn)噸級(jí)集裝箱碼頭；改造洋浦港集裝箱碼頭。

 航道設(shè)施：推進(jìn)洋浦港進(jìn)港航道等疏浚整治；研究建設(shè)欽州港20萬(wàn)噸級(jí)進(jìn)港航道、欽州港東航道擴(kuò)建、防城港港30萬(wàn)噸級(jí)進(jìn)港航道；加快建設(shè)湛江港 30萬(wàn)噸級(jí)進(jìn)港航道。

 運(yùn)輸場(chǎng)站：推進(jìn)重慶團(tuán)結(jié)村集裝箱中心站、重慶魚(yú)嘴鐵路貨運(yùn)站、云南河口滇越貨場(chǎng)升級(jí)改造，建設(shè)成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)空港鐵路貨站、成都龍泉驛鐵路貨站、欽州港東站鐵路集裝箱辦理站、昆明南亞國(guó)際陸港物流園區(qū)公鐵聯(lián)運(yùn)項(xiàng)目。

 集疏運(yùn)體系：推進(jìn)南寧—防城港鐵路升級(jí)改造和欽州、北海鐵山港區(qū)鐵路專(zhuān)用線建設(shè)，加快重慶鐵路樞紐東環(huán)線、成都鐵路樞紐東南環(huán)線建設(shè)，建設(shè)洋浦港疏港公路二期工程，推進(jìn)溝通廣西西江至北部灣港的平陸運(yùn)河研究論證。